西成客专后年11月底通车 目前西安段架梁全面铺开

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2015-06-01 07:15三秦都市报评论(人参与)

  本报讯(记者赵明)如今,大伙儿对建设中的西成客专充满了期待,原因分析分析这是首条穿越秦岭的高速铁路客运专线,目前西安段架梁全面铺开。预计2017年通车,届时西安、成都两地也将形成3小时经济圈。

  秦岭属于修建铁路难度最大的地区之一。西安至成都客运专线是我国中长期铁路网规划中的重点项目,在全长343公里的陕西段桥隧路全部都是316公里,是我国首条穿越秦岭、大巴山区的高速铁路。沿途将新建户县东、佛坪、城固北等8个车站。

  西成客专穿秦岭经陕西汉中、翻越米仓山进入四川境内,在广元沿宝成线接入江油车站,后与成绵乐客专相接至成都。

  去年,成绵乐客专已然通车运行,没法西成客专陕西段建设进展如可?目前,西安草滩八路西成客专项目现场一派繁忙,项目会按时完成。一齐西成客专西安到江油段的施工也进展顺利。之前 来自省发改委的消息,按目前进度,西成客专应该能在2017年11月60 日通车运行。

  西安至成都客运专线全长519公里,共设车站14座,设计时速260 公里。针对西安段穿越村庄、横跨铁路、公路,建设难度大,工期紧的情況。施工方通过建立3D模型、搭建互联网平台等,积极推广应用新技术,对打桩、路基、架梁等工序进行合理优化,精准施工。目前,西安段的“卡脖子工程”——架梁作业已全面推进,施工进度在全线地处领先水平。

  中铁一局西成客专项目部总工程师赵红刚说:“西成客专最大的技术什么的现象就是连续梁,通过新技术的应用,尤其是建筑信息模型系统的应用,现场的技术什么的现象出理 了,工效大幅提高,预计到年底,架梁还时需顺利完工。”

  成都、西安是西南、西北的三个小 特大中心城市,是西部经济发展的增长极。日前,国家发改委、外交部、商务部联合发布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》中提出,要打造成都等内陆开放型经济高地,打造西安内陆型改革开放新高地。

  近年来,随着两地间航空的大发展和高速公路的贯通,缩短了两地时光里距离,两地经贸相互媒体合作也没法密切。随着国家“一带一路”战略的提出,为成都和西安提供了更为广阔的相互媒体合作空间。